Moteur Renault 1.5 dCi 90 CV

Bloc Moteur Complet d’Occasion Importé pour Renault Clio 4 et Mégane 3

À la recherche d'une motorisation d'origine fiable, économique et prête à poser pour remplacer le moteur défaillant de votre véhicule ? MoteurTunisie.com met à votre disposition ce bloc moteur complet d'occasion issu du réseau automobile européen (France / Europe), spécialement sélectionné pour Renault Clio 4 et Renault Mégane 3, garanti au meilleur prix en Tunisie.

Chaque groupe motopropulseur fait l'objet d'un contrôle technique strict avant démontage en centre agréé : test des compressions cylindres, vérification de la pompe à injection haute pression, contrôle d'étanchéité et inspection complète du bas-moteur pour certifier son faible kilométrage.

Caractéristiques Techniques & Compatibilités Renault

• Motorisation : 1.5 dCi Diesel (Génération Energy dCi Common Rail).

• Codes moteur compatibles fréquents : K9K 608, K9K 628, K9K 836, K9K 837, K9K 636 (selon version 75 CV, 90 CV ou 110 CV et norme Euro 5 / Euro 6).

• Véhicules compatibles :

  • Renault : Clio 4 (Phase 1 & Phase 2), Mégane 3, Captur, Scénic 3, Fluence, Kangoo 2.

  • Dacia : Duster, Sandero Stepway, Logan 2, Dokker.

  • Nissan : Qashqai 1.5 dCi, Juke, Note.

• Organes inclus : Bloc moteur embiellé avec culasse, pompe à injection haute pression contrôlée, rampe commune, tubulures d'admission et éléments périphériques visibles selon arrivage.

• Conditionnement & Garantie : Livré prêt à poser, sanglé sur palette sécurisée, avec facture et garantie de démarrage.

Pose, Montage & Électronique chez « Deutsch Auto » (Jemmal, Monastir)

Pour assurer une pose conforme aux normes constructeur et préserver l'intégralité de votre garantie, confiez le travail à notre garage partenaire : Deutsch Auto, référence en mécanique générale et diagnostic électronique à Jemmal (Gouvernorat de Monastir).

• Montage Mécanique Expert : Dépose de votre ancien moteur dCi, calage de la distribution et de la pompe à eau, remplacement des joints d'étanchéité, amorçage du circuit de gasoil, vidange moteur avec huile synthétique préconisée (RN0720) et purge du circuit de refroidissement.

• Diagnostic & Codage Injecteurs : Scan complet à la valise de diagnostic, apprentissage de la pompe à injection, programmation des codes injecteurs (IMA/C2I) et réinitialisation des calculateurs d'injection (Continental / Bosch / Delphi).

• Reprogrammation Électronique ECU : Optimisation de la cartographie (Stage 1 sur mesure pour un gain de reprise et une réduction de consommation) et neutralisation logicielle des pannes fréquentes (vanne EGR encrassée, colmatage FAP).